Rete

Descrizione dell'opera

Nell’ambito del progetto di potenziamento dell'autostrada tra Sasso Marconi ed Incisa Valdarno, e in particolare del tratto “Barberino di Mugello – Incisa Valdarno”, che costituisce il tratto appenninico più complesso per la morfologia e la delicatezza ambientale del territorio attraversato appena a nord di Firenze, è prevista la riqualifica delle carreggiate esistenti, che prevede il re-direzionamento verso nord della ex carreggiata sud e l’ammodernamento dell’attuale carreggiata nord.

Dopo l’apertura al traffico del 19.03.2022 della nuova carreggiata SUD, l’intervento di riqualifica viene a configurarsi come il “lotto di completamento” dell’intera Tratta Barberino-Firenze Nord.

Lo scopo del lavoro consiste nel modernizzare ed adeguare agli attuali standard tecnologici e di sicurezza distribuiti su tutta la tratta in questione. Di seguito un elenco riassuntivo degli interventi principali da eseguire:

• Manutenzione delle pavimentazioni, rifacimento integrale dell’usura drenante e interventi puntuali di risanamenti profondi;
• Sostituzione integrale delle barriere di sicurezza, sia su opere d’arte sia in rilevato con impianti di nuova concezione;
• Realizzazione del piano risanamento acustico in accordo alle prescrizioni del decreto VIA;
• Razionalizzazione dell’idraulica di piattaforma, al fine di rendere parzialmente chiuso il sistema di raccolta e smaltimento idraulico;
• Prolungamento artificiale lato sud della galleria del Colle;
• Nuova segnaletica orizzontale e verticale, principalmente per inversione senso di marcia carreggiata ex sud e per gestione dei punti di diversione e riunione delle due carreggiate;
• Aggiornamento del PD alle NTC 2018 e alle ultime procedure emanate dal Concedente (principalmente FOA, Integautos, muri e cordoli opere d’arte);
• Aggiornamento del PD relativamente al progetto degli impianti in galleria alla luce degli interventi previsti nei piani PSG1 (conclusi) e PSG2 (in corso).

Interventi in corso:

i lavori sono stati avviati durante il mese di luglio 2024. È stata cantierizzata l’intera carreggiata Nord (circa 10 km) per poter permettere di effettuare i lavori sulla ex carreggiata sud, in tutta sicurezza. Attualmente sono in corso i lavori di re-direzionamento verso nord.

Viadotti Goccioloni I - Goccioloni II - Torraccia

L’iniziativa di adeguamento del Viadotto Goccioloni I, Goccioloni II e Torraccia si inquadra nel più generale contesto di ampliamento della terza corsia del tratto Barberino di Mugello - Firenze Nord, che ha già visto il completamento della nuova carreggiata Sud

Tutti e tre i viadotti hanno caratteristiche simili, con due carreggiate su impalcati separati. I lavori in corso interessano la carreggiata ex sud ed attualmente il traffico è aperto esclusivamente sulla carreggiata in direzione nord.

Inteventi in corso

Gli interventi prevedono in sintesi:

• La sostituzione dell’impalcato esistente di calcestruzzo armato precompresso con impalcato in travi metalliche e soletta collaborante;
• La demolizione e ricostruzione del pulvino di testa pila, attività necessarie al montaggio di un nuovo impalcato adeguato alle attuali condizioni di carico;
• Rinforzi e ripristini delle pile e nei traversi di accoppiamento, mediante riprofilatura e incamiciatura delle strutture con armatura integrativa;
• Rinforzi e ripristini delle spalle di estremità;
• Rinforzi e ripristini dei plinti di fondazione.

La demolizione degli impalcati della carreggiata ex sud è avvenuta mediante brillamento con cariche esplosive con interdizione del traffico sulla carreggiata in direzione nord.

Al termine della ricostruzione dei viadotti della carreggiata ex sud, si pocederà a deviare il traffico sulla nuova carreggiata ed a procedere all’adeguamento di quella attualmente in esercizio, ottenendo così, al termine dei lavori, 4 corsie in direzione nord che si aggiungono alle attuali 3 in direzione sud.

Ad oggi i lavori vedono il completamento ed il collaudo della carreggiata N2 (ex direzione sud) del viadotto Torraccia, il completamento dell’impalcato del Viadotto Goccioloni I ed il varo delle travi metalliche del Viadotto Goccioloni II.