A1 Barberino - Incisa,
Realizzazione della 3a corsia (59Km)

Il progetto prevede l'ampliamento da due a tre corsie del tratto tra Barberino di Mugello ed Incisa. Questo tratto, connesso con l'area interessata dai lavori per la Variante di Valico, è caratterizzato da un traffico che raggiunge picchi di circa 111.000 veicoli al giorno, con punte di circa 32.000 veicoli camion e pullman.

Al traffico di lunga percorrenza si aggiunge inoltre, nella tratta compresa tra Firenze Nord - Firenze Sud, il traffico locale che utilizza l'A1 come una tangenziale urbana.

Per tutta la durata dell'intervento saranno assicurate ai Clienti le stesse 2 corsie di marcia antecedenti l'inizio dei lavori.

Gli interventi si articolano in tre macro-tratte, di seguito descritte.

TRATTA BARBERINO - FIRENZE NORD

Su questa tratta, di 17,5 km, è prevista la costruzione di una nuova carreggiata a 3 corsie di marcia in direzione sud. Il traffico in direzione nord utilizzerà le 4 corsie di marcia su due carreggiate della attuale autostrada opportunamente adattate.

TRATTA FIRENZE NORD - FIRENZE SUD

Su questa tratta, di 22 km, è previsto l'ampliamento da 2 a 3 corsie di marcia con alcuni tratti in variante in galleria a 3 corsie ed utilizzo delle 4 corsie delle due attuali carreggiate in una direzione.

La Conferenza dei Servizi si è conclusa nell'ottobre 1999 ed è stato costituito nel 2000 un Osservatorio (Comitato Tecnico di Garanzia) volto a verificare il recepimento nei Progetti Esecutivi delle prescrizioni imposte dagli Enti Locali.

Tra marzo 2002 e luglio 2004 l'Anas ha approvato i progetti che avevano superato la verifica dell'Osservatorio. Nel periodo ottobre 2003 - ottobre 2005 sono avvenuti la consegna e l'avvio dei lavori.
La tratta Firenze Nord - Firenze Scandicci è stata aperta al traffico con segnaletica provvisoria:
- Il 21 dicembre 2006 in direzione sud
- Il 5 aprile 2007 in direzione nord

L'intervento risulta complesso poiché si inserisce in un territorio di grande pregio paesaggistico ed elevata densità abitativa. Sono inoltre necessari numerosissimi interventi di ricollocazione di acquedotti, gasdotti, fibre ottiche etc.

TRATTA FIRENZE SUD - INCISA
Su questa tratta, di 19 km, è previsto l'ampliamento da 2 a 3 corsie di marcia.

Tra Firenze Nord e Firenze Sud, Regione Toscana, Provincia di Firenze e i Comuni di Calenzano, Sesto Fiorentino, Campi Bisenzio, Firenze, Scandicci, Impruneta, Bagno a Ripoli, Lastra a Signa hanno concordato con Autostrade per l'Italia una serie di interventi, fra i quali:

• nuovi tratti di viabilità ordinaria, tra cui il by-pass del Galluzzo
• nuovi collegamenti con la città di Firenze
• sistemazione ambientale di alto pregio di ampie zone di territorio, tra cui le aree di Certosa e Casellina
• 6 parcheggi scambiatori, tra cui Scandicci e Certosa
• aree pubbliche e spazi a verde
• 2,5 km di piste ciclabili

Sulle restanti tratte sono in via di definizione con gli Enti Locali altri interventi in favore del territorio.

Per maggiori informazioni: www.osservatorioterzacorsia.it

Sulla tratta tra Barberino e Firenze Nord è stato effettuato uno studio da Euromobility che prevede, una volta realizzati gli interventi di ampliamento, un'importante riduzione dell'inquinamento atmosferico.
Di seguito si riportano i risultati previsti.

Emissioni di CO(Monossido di carbonio) -18,0% Emissioni di NOx (Ossidi di azoto) -22,0% Emissioni di COV (Composti organici volatili) -28,0% Emissioni di PM10 (Polveri sottili) -24,0%

Importo dei lavori: 1.974,2  milioni di €   Lunghezza dell'intervento: 58,5  Km   Persone coinvolte: 2.000  circa   Barriere antirumore: 40  Km   Nuove gallerie: 16